性能控化身居家男 斯巴鲁森林人进化史

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  (|)作为这个级别为数不多的进口SUV,它的历史可谓充满了传奇色彩,如今水平对置发动机与全时四驱的黄金组合,无不在传承着当年优秀的赛道基因。恰逢新款森林人亮相在即,借此我们来回顾一下这台出身拉力世家的SUV,从诞生至今的发展历程。

1995-1997年,为了响应上世纪九十年代日本本土愈演愈烈的“跨界风”,斯巴鲁在1995年11月推出了一台在翼豹基础上缩短轴距并相应增加了离地间隙并搭载全时四驱系统的概念车“STREEGA”。

1996年,斯巴鲁打造了两台名为“Forester”的赛车,并将其送进了Hulman Trophy 24小时耐力赛,令人没想到参赛当天这台车就以180.082km/h的平均速度刷新了赛事纪录。至此,斯巴鲁决定将这台性能极佳的产品进行正式量产,名称直接沿用“Forester”,也就是现如今的森林人。

起初森林人并非完全定位于SUV车型,因此它的外观看上去更像是一辆被升高了底盘的两厢轿车,车身尺寸为4450mm×1735mm×1650mm,车头宽大扁平,倒梯形的中网与造型方正的大灯使它看起来中规中矩,在车流中并不出众。

内饰与外观一样中庸,一切设计都以实用为主。在动力系统上,初代车型使用了EJ20系列2.0L以及EJ25系列2.5L两款水平对置发动机。2.0L发动机最大输出功率100kW(135马力),峰值扭矩180Nm, 2.5L发动机最大功率123kW(165马力),峰值扭矩220Nm。

2002年芝加哥车展上,斯巴鲁带来了第二代森林人,也正是从第二代车型开始,森林人成为了一台真正的SUV,也是从这一代,我们可以在国内市场见到它的身影。斯巴鲁在这代车型的轻量化上下足了功夫,不仅采用了铝合金材质的发动机盖,还运用了打孔横梁等多种巧妙降低车身重量的方法,以提升车辆操控性。

   

2007年12月,斯巴鲁率先在日本推出了第三代森林人,随后又将这代车型在2008年的底特律车展上正式推向北美市场,第三代森林人以当时翼豹的第三代平台为基础开发而来,斯巴鲁将其精准定位于城市SUV。这一代森林人在外观设计风格上变得更加犀利与动感,车头底部的大面积护板则为其增添了几分野性。

   

2013年,斯巴鲁推出了第四代森林人,第四代车型沿用了当时翼豹、(|)等车型的家族式前脸,车头锋利的线条与黑色中网配合造型犀利的大灯,使其更加年轻运动,更容易赢得年轻消费者的青睐。

   

如今在售的第五代森林人诞生于2018年,外观设计上相较之前的车型更加现代化,细节之处的处理也更加精致。所搭载的2.0L自然吸气发动机提供了112kW(150马力)的最大功率以及194Nm的峰值扭矩,配合电动机带来的9.7kW(13马力)以及63Nm的额外动力,综合实力已经超出了传统意义上的2.0L直列四缸自然吸气发动机。

   

第五代森林人整体内饰风格并不像前几代车型那么平庸,大量软质皮革材料的运用提升了车内的豪华感。对称式的中控和上下双屏的布置,既有对经典的传承,也有科技层面的创新。

  编辑点评:从出身赛车世家,历经从跨界车到SUV的蜕变,这25年间,森林人凭借颇具特色的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统在众多SUV中独树一帜,并随着时代的发展,在设计层面也有着更加符合消费者需求的改变。如今新款森林人发布在即,它还能带给我们哪些惊喜?不禁令我们倍感期待。

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